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新加坡房地产顾问考虑代屋主 事先进行集体出售交通研究

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新加坡发展商在重新发展集体出售私宅项目时,可能得事先做交通研究并取得政府批准,这可能加重相关费用。为了吸引发展商参加竞标,有至少两家房地产顾问考虑代屋主事先进行交通研究。

新加坡陆路交通管理局从11月13日起要求买家、发展商或房地产经纪公司,在提交私宅集体出售项目的提案或发展申请前向陆交局咨询,是否须要对附近交通进行可行性研究(Pre-Application Feasibility Study,简称PAFS)。

这是为了确定该项目在重新发展后的可建筑住宅单位总数,不会对四周的道路造成压力,造成交通阻塞。

目前,发展商标得集体出售项目后,大多会做一份交通影响考察(Traffic Impact Assessment,简称TIA)报告,并在完成新公寓设计和详细策划后以及在展开建造工程前,提交给陆交局审批。

现在陆交局希望私宅集体出售项目的买家或卖家,在进行详细规划前先提交一份较简要的交通研究报告。

新加坡房地产咨询公司Huttons Asia考虑到一些发展商可能不愿意在竞标前就花钱做这类考察,因此计划主动进行可行性研究。

图片来源:新加坡房产网(http://m.65singapore.com/list-37.html 手机版)

Huttons Asia公司投资销售主管连镛智接受《联合早报》访问时说:“我们有处理各项技术性问题如交通影响、土地分割的专业能力,所以我们会准备一份投资备忘录,为发展商提供基本细节和重新发展潜能信息。”

他说,准备这份备忘录的费用应该会由屋主承担。

据了解,另有一家大型房地产咨询公司已向交通顾问索取报价单。

新加坡产业发展商公会(REDAS)会长陈佩强受访问时说:“除非发展商对某个地段的兴趣很大,否则不太可能在得标前就进行交通考察。这方面的工作由屋主负责较为合理。”

何谓PAFS?

青建地产副总经理张丽缘受访时说,公司向来都会对在投标前对附近交通安全、环境等进行研究,因此新规定对公司这方面的工作流程,影响不大。

PAFS推行近三周,不少房地产业者和屋主仍然对新条例不解。

陆交局回复联合早报询问时说:“PAFS是根据重新发展后的新公寓规模,来考察对附近交通影响的研究。因此进行时间相信会比TIA短。”

PAFS主要考察地段四周两个到五个十字路口,然后根据交通情况预估适合建造的新公寓单位数量。另外,还要提出减少用车(car-lite)方案、交通管理或改善计划,以及调整地段范围以让交通更顺畅的建议。

根据陆交局的规定,超过700个新单位的发展项目一定要进行TIA。不过,PAFS则涵盖所有集体出售项目,但不是每个都须进行PAFS,因此买方或卖方应事先向陆交局咨询。

由于新条例推行不久,陆交局暂时无法公布至今收到的申请数量,但由豪利控股(Oxley)领军的财团两周前宣布,私有化中等入息公寓Rio Casa和Serangoon Ville的重新发展计划获得陆交局批准。

公司也在日前收购美华园(Mayfair Gardens),但还没宣布是否取得陆交局批准。

豪利控股受询时说,公司向来会把发展项目的交通和附近基础建设考虑在内。公司的标准运作程序是在向当局提交重新发展计划前,聘请交通顾问进行详细的交通影响研究。

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